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Système de géométrie de voie basé sur un système INS | Chariot en T avec système INS | CP-III
| Partager | |
|---|---|
| Catalogue de Produit | Système de géométrie des voies |
| English details | INS-based Track Geometry System| T-Shaped Trolley with INS System | CP-Ⅲ |
| Marque | Railway Maintenance Equipment & Solutions |
| Modèle | Système de géométrie de voie basé sur le système INS |
| Dimensions (L × l × H) | 1705 × 850 × 935 mm |
| Poids | ≤ 50 kg |
| Temps de correction | 5 min |
| Heure à jour | 2026/3/7 |
Info en détails
Aperçu du système de géométrie des voies
Le système repose sur un modèle intégré avancé qui combine la mesure de points de contrôle absolus à l'aide d'une station totale et la mesure inertielle. Il permet d'effectuer le réalignement et la mise en place sans nécessiter un nivellement précis de la station totale, grâce à une recherche et une mesure automatiques multipoints, ou par visée d'un point CPIII unique ou d'un piquet fixe selon des principes de mesure contraints. Il mesure simultanément les paramètres de voie internes et les paramètres d'alignement externes (plan et altitude), atteignant une efficacité de mesure de 1,5 à 3,0 km/h.
En utilisant un logiciel de réglage fin dédié ou un logiciel de réglage dédié, et en se basant sur les données de déplacement absolu du réseau CPIII ou du réseau de broches fixes, le système offre les solutions suivantes :
1. Pour les voies sans ballast : Le système simule et ajuste automatiquement l’alignement et la régularité de la voie. Grâce à l’identification précise fournie par le système de reconnaissance des fixations, il génère un plan de construction d’ajustement précis, adapté à chaque traverse, guidant ainsi les travaux de réglage fin sur site.
2. Pour les voies ballastées : Le système simule et ajuste automatiquement l’alignement et la planéité de la voie. Il génère des rapports de données à intervalles réguliers (par exemple, 2 m, 2,5 m, 5 m) et crée des fichiers de solutions de bourrage aux formats VER ou TGCS. Ces solutions peuvent être importées directement dans le système informatique de la bourreuse pour guider ses opérations de bourrage précises et numériques.
Le rapport statique de qualité de la voie (TQ) généré pour la section peut être utilisé pour l'évaluation globale de la qualité de la voie une fois la construction terminée et pour l'acceptation du projet.
Composants clés
Le système comprend un chariot en forme de T équipé d'un système de navigation inertielle (INS) et d'un système d'identification et de positionnement des traverses. Le traitement des données est assuré par un ordinateur portable durci de qualité militaire, doté d'un logiciel intégré d'acquisition et d'analyse de données. Pour une précision absolue optimale, le système peut être couplé à une station totale de haute précision. Le flux de travail est pris en charge par des suites logicielles dédiées au réglage fin des voies sans ballast et au réglage des voies ballastées.
Domaines d'application
⚪ Sur les lignes CPIII / à contrôle par piquet fixe : Mesure des paramètres de voie internes et des paramètres d'alignement externes (plan et élévation).
⚪ Sur les voies sans ballast contrôlées par CPI / Fixe : réglage fin des ondes longues.
⚪ Sur les voies ballastées à contrôle de piquet fixe (CPI) : Conseils pour des opérations de bourrage numériques précises à l'aide de bourreuses.
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